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螺旋傘齒輪與準雙曲麵錐齒輪的區別

發布於:2017-06-30 9:26:24
螺旋錐齒輪其主、從動齒輪軸線相交於一點,交角可以是任意的,但在絕大多數汽車驅動橋中,主減速器齒輪副采用90°角垂直布置方式。由於輪齒端麵重疊的影響,至少有兩對以上的輪齒同時齧合,因此,螺旋錐齒輪能承受較大的載荷,加之其輪齒不是在全齒長上同時齧合,而是逐漸由齒的一端連續轉向另一端,使得其工作平穩,即使在高速運轉時,噪聲和振動也是很小的。
準雙曲麵齒輪其主、從動齒輪軸線不相交而呈空間交叉,其空間交叉角也多采用90°角異麵垂直方式。主動齒輪軸相對於從動齒輪軸有向上或向下的偏移(相應地稱為上偏置或下偏置)。當偏移量大到一定程度時,可使一個齒輪軸從另一個齒輪軸旁通過。這樣就能在每個齒輪的兩邊布置尺寸緊湊的軸承,對於增強支撐剛度、保證輪齒正確齧合,從而提高齒輪壽命大有益處,它適用於貫通式驅動橋。
與螺旋錐齒輪由於齒輪副的軸線相交而使得主、從動齒輪的螺旋角相等的情況不同,準雙曲麵齒輪副的軸線偏移使得其主動齒輪螺旋角大於從動齒輪螺旋角。因此準雙曲麵錐齒輪副的法向模數雖相等,但端麵模數是不等的(主動齒輪的端麵模數大於從動齒輪的端麵模數)。這使得準雙麵錐齒輪傳動的主動齒輪比相應的螺旋錐齒輪傳動的主動齒輪有更大的直徑和更好的強度和剛度。另外,由於準雙曲麵錐齒輪傳動的主動齒輪直徑和螺旋角都較大,從而使其齒麵接觸應力降低,壽命提高。
但傳動比較小時,準雙麵錐齒輪傳動的主動齒輪相對於螺旋錐齒輪的主動齒輪就顯得過大,這時選用螺旋錐齒輪更合理。
傘齒輪
關鍵詞:傘齒輪
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