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一種傘齒輪的製作方法

發布於:2019-10-11 9:06:48
本實用新型涉及機械傳動技術領域,更具體地說,涉及一種傘齒輪。

背景技術:

傘齒輪,也即錐形齒輪,常用於兩相交軸之間的運動和動力傳遞。由於傘齒輪具有傳動效率高、圓弧重疊係數大、傳動平穩、結構緊湊、壽命長等優點,廣泛的應用在多回轉型閥門等各類機械加工設備中。

現有技術中的傘齒輪驅動結構,大多存在齒輪傳動不平穩、傳動係數誤差大、同軸度低、齒輪在運行中易出現偏移等問題,對閥門的正常工作及啟閉造成較大的影響;此外,多回轉型閥門與驅動執行機構之間的傳動,大多采用雙齒輪或單軸同心傳動,傳動力矩大、驅動成本高,且減速效果不理想,易造成閥門內部傳動部件的二次損傷;此外,傘齒輪中的齒輪盤與小齒輪相齧合傳動時,極易出現偏移而導致傳動誤差。

因此,如何提高傘齒輪的傳動精度,是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

技術實現要素:

本實用新型的目的是提供一種傘齒輪,可以解決傘齒輪在傳動過程中出現傳動偏差的問題。

本實用新型提供一種傘齒輪,包括閥門本體、設有錐形齒輪的傳動軸以及驅動裝置,所述傳動軸套設有緊貼所述錐形齒輪的右側麵安裝的第一軸承,還包括套設於所述傳動軸,且緊貼所述錐形齒輪的左側麵安裝的第二軸承,以及套設於所述傳動軸,且緊貼所述第一軸承安裝的第三軸承。

優選的,還包括設於所述傳動軸與所述驅動裝置之間的減速器。

優選的,所述減速器包括:

輸入齒輪;

與所述輸入齒輪相齧合的第一減速齒輪;

與所述第一減速齒輪同軸安裝的第二減速齒輪;

與所述第二減速齒輪相齧合的第三減速齒輪;

與所述第三減速齒輪同軸安裝的輸出齒輪。

優選的,所述傳動軸的左端固設有傳動齒輪,所述傳動齒輪與所述輸出齒輪相齧合。

優選的,所述傳動軸的左端固設有錐形齒輪,所述閥門本體設有與所述錐形齒輪相齧合的閥門齒輪。

優選的,所述驅動裝置具體為手動機構。

優選的,所述減速器具體為行星減速器。

本實用新型所提供的傘齒輪,包括設有錐形齒輪的傳動軸,傳動軸上套設有緊貼錐形齒輪的右側麵安裝的第一軸承,此外,傳動軸上還套設有緊貼錐形齒輪的左側麵安裝的第二軸承以及緊貼第一軸承安裝的第三軸承。

與上述背景技術相比,通過在傳動軸上、緊貼錐形齒輪的左側麵以及緊貼第一軸承分別設置第二軸承和第三軸承,將現有技術中的一個軸承增設為三個,三個軸承相互配合,增加了傳動軸的同軸度,提升了傳動軸運轉的平穩性,有效的避免了齒輪傳動過程中的傳動誤差、有效的降低了傳動噪音。

因此,該傘齒輪,其傳動平穩,且噪音低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下麵將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下麵描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例,對於本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提供的傘齒輪的結構示意圖。

其中,1-閥門本體、2-傳動軸、3-錐形齒輪、4-第一軸承、5-第三軸承、6-第二軸承、7-減速器、8-手動機構、9-閥門齒輪。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種傘齒輪,其傳動平穩,且噪音低。

需要說明的是,本文中出現的方位詞“左、右、橫”方向指的是圖1中的左、右、橫方向。本文中出現的方位詞均是以本領域技術人員的習慣用法以及說明書附圖為基準而設立的,它們的出現不應當影響本實用新型的保護範圍。

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本實用新型方案,下麵結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1,圖1為本實用新型所提供的傘齒輪的結構示意圖。

本實用新型提供一種傘齒輪,包括閥門本體1和設有錐形齒輪3的傳動軸2,傳動軸2橫向設置,並且與閥門本體1傳動連接;還包括與傳動軸2同軸連接的驅動裝置8,工作時,由驅動裝置8通過傳動軸2向閥門本體1提供驅動力,以控製閥門的開啟和閉合;傳動軸2上套設有第一軸承4、第二軸承6和第三軸承5,其中,第一軸承4和第二軸承6分別緊貼錐形齒輪3的右端麵和左端麵安裝、第二軸承6緊貼第一軸承4安裝,三個軸承相互配合,共同支撐傳動軸2,降低了傳動軸2傳動過程中的摩擦係數,提高其回轉精度,從而提升傳動軸2運轉的平穩性,有效的避免了傳動過程中的傳動誤差,且有效的降低了傳動噪音。

為了減小驅動裝置8與傳動軸2之間的傳動扭矩,以減小傳動誤差,可以將傳動軸2與驅動裝置8的連接結構設置為偏心結構,也即,在傳動軸2與驅動裝置8之間安裝減速器7,通過減速器7內各個齒輪間的多級傳動,可以將傳遞至驅動裝置8輸出軸上的轉速降低,來減小扭矩、減小輸入功率、增大力矩、節約成本。

具體來說,上述減速器7包括輸入齒輪、第一減速齒輪、第二減速齒輪、第三減速齒輪以及輸出齒輪,其中,輸入齒輪連接驅動裝置8輸出軸,第一減速齒輪與第二減速齒輪相齧合,第二減速齒輪與第三減速齒輪同軸設置,第三減速齒輪與輸出齒輪相齧合,輸出齒輪連接傳動軸2,通過減速器7內部各齒輪間的多級傳動,來實現減小扭矩、增大力矩、減小輸入功率、降低成本的目的。

此外,傳動軸2的左端固設有錐形齒輪3,相對應的,閥門本體1內部設有閥門齒輪9,該閥門齒輪9套裝在閥杆上,並且與錐形齒輪3相齧合,在工作時,驅動裝置8將驅動力傳遞給減速器7,經過減速器7內部齒輪間的多級傳動,將驅動裝置8輸出的高轉速轉換為低轉速,傳遞至傳動軸2上,由於傳動軸2上的錐形齒輪3與閥門本體1內部的閥門齒輪9相齧合,因此,進一步將動力傳遞給閥門齒輪9,從而帶動閥門進行升降啟閉運動。

為了實現傘齒輪的多驅動運行、提高傘齒輪的工作效率,可以進一步增設電驅動裝置,當需要電驅動裝置驅動時,將上述減速器7及手動機構8拆下,將電驅動裝置安裝在傳動軸2上,通過電驅動裝置來控製閥門的啟閉過程;當然,也可以將手動機構8拆下,將電驅動裝置代替手動機構8與減速器7相連接,在減速器7的多級減速作用下,可將電驅動裝置的高轉速降低為低轉速,進而實現閥門的平穩啟閉。

需要說明的是,上述減速器7優選為行星減速器。此外,在本說明書中,諸如第一和第二之類的關係術語僅僅用來將一個實體與另外幾個實體區分開來,而不一定要求或者暗示這些實體之間存在任何這種實際的關係或者順序。

以上對本實用新型所提供的傘齒輪進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明隻是用於幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出,對於本技術領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以對本實用新型進行若幹改進和修飾,這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護範圍內。


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